阳朔——攀岩者的天堂
关于攀岩，不能不提到阳朔，如果攀岩者没有去过阳朔就如同一个虔诚的教徒没有朝圣过一样，阳朔在攀岩者的心目中就是一个天堂。
没有机场，没有铁路经过，这样的小城正是驴友千方百计想要追寻的理想之地。每年从5月到11月中旬是阳朔最适合旅游的季节，这几个月里天气晴朗、雨水较少，适合旅游观光及各种户外活动，这其中最主要的户外活动就是攀岩。“五一”、“十一”黄金周期间，偏僻的小城会被来自世界各地的游客挤满，其中不乏背着装备的攀岩朝圣者。需要提醒的是，此时的住宿费用也会上涨到平时价格的3~5倍，其他各项支出也会成倍增长。
因为没有机场，游客只能先飞到桂林，再乘车到阳朔。从机场可以乘坐机场巴士到桂林市内，然后乘桂林至阳朔的班车，机场巴士票价是20元/人。桂林到阳朔班车票价是10元/人，直达快巴13元/人。如果直接从机场打车到阳朔的话会节省时间的，大概一个半小时左右，当然费用也会提高不少，所以几个人拼车是不错的选择。在桂林机场叫车价格一般是300~400元/车；从阳朔叫车去接机会便宜不少，大概170~200元/车，车型都是桑塔纳。
游玩篇：
在阳朔街上经常可以看到，背着几十升大包，夸张地外挂着帐篷、防潮垫，滴里嘟噜地吊着水壶、杯子、登山杖等零碎的驴友忙活着找客栈的情景。各种档次的宾馆、酒店、客栈和家庭式旅馆有几百家，充斥着大街小巷。除了“五一”和“十一”期间住宿略显紧张外，其他时候有大量的床位可以提供。对于深度旅行者来说在巷子里找个清静的小客栈或家庭旅馆，一个月的租金也不过五六百元，便宜、实惠、方便。
游览阳朔最有情趣又最节省开销的方式是租一辆自行车，停停走走浏览无处不在的风景，领略纯朴的风俗，还可以锻炼身体。在西街口、西街上和县前街有很多自行车出租店。普通自行车5元/天；倘若是有很好避震系统和变速器的高档山地车，如“捷安特”山地车要10元/天；双人和三人自行车要10~15元/天。
阳朔的“西街”是阳朔最有历史的街道，宽仅八米，长约五百米的小街由本地产的带有槟榔花纹的大理石铺就而成，经历几百年的践踏，依然暗青油亮，路两旁是清代遗留下来的老式砖房，飞檐、青瓦、白墙、红窗的特色透露出南方小城镇独有的风韵和岭南建筑的质朴典雅。这条有着中西文化和谐氛围的街道，如今已是享誉世界的名街。
攀岩篇：
阳朔是喀斯特岩溶地貌特别发育的区域，现已成为全国最大的一个攀岩基地。阳朔开辟的攀登点主要分布在以下攀岩场：月亮山攀岩场、大榕树攀岩场、铜门山攀岩场、拇指峰攀岩场、中指峰攀岩场、金猫洞攀岩场、蝴蝶泉攀岩场、大岩攀岩场等。
月亮山攀岩场：月亮山为阳朔的重要景点，离县城约7公里，是阳朔最早也是最具吸引力和有特色的自然攀岩场。山体呈东北——西南走向，攀登路线所在的岩壁面向西北。共有15条打好膨胀锥的路线，8条在直壁上，2条位于月亮山拱形的左侧和右侧，另外4条在拱形的左侧和右侧，还有4条在拱形向直壁过渡的位置，带不同程度的仰角，15号线位于老路线区背面，从上山方向看在拱形左手，是一条新路线。从直壁左侧开始对每个岩壁的路线进行了顺序编号，并在路线开始处用胶布作了标记。
四姑娘山——山友的必登之地
山友谈登山必涉及四姑娘山，户外运动俱乐部的路线中也必涉及四姑娘山，这个雌性的名字是山友孕育成长的必经之地，只要你越过了四姑娘山你才成长为一名真正的山友、专业级别的山友。
四姑娘山最早是日本人最喜欢的，因为他们认为四姑娘山与他们的富士山是姐妹山，所以他们喜欢到四姑娘山来朝圣，也喜欢来征服四姑娘山。四姑娘山的最佳游览时间为每年的5~6月及9~10月，其实11~12月也不错，天气特别好，很少下雨。
游玩篇
一般所说的
游览长坪沟，游客有较大的选择权，可根据自己的体力及爱好来选择游览多远，长坪沟全长26公里，但一般游客可选择游览10至16公里，骑马费也因此不一样，从喇嘛庙开始骑马，到二道坪需要50元，到下甘海子，需要100元，到两河口需要150元，这些都是定价，如果还想往前走，就可与马夫讨价还价，再增加一些骑马费就可以了。
四姑娘山区属高海拔地区，住宿地日隆镇海拔约3200米，一般人均有不同程度的高山反应，所以不宜剧烈运动，宜少饮酒，多食蔬菜、水果，以防发生高山反应。最好能备常用药品及抗高山反应药物。四姑娘山景区日照强，紫外线强，长时间在户外活动，需要戴上太阳帽，涂抹防晒霜。景区昼夜温差大，保暖防寒衣物要带好。每年“五一”、“十一”黄金周期间，游人特别多，酒店爆满而且价格奇高，可带帐篷及相应设备在景区宿营，不但节约费用，而且还能体验四姑娘山特别的风味。
景区内骑马时间较长，应挑选合适的马匹及马鞍，注意安全，听从服务人员指导。冬季驾车要带上防滑链条，冰雪路上车速勿快，特别是翻越巴郎山，坡度大，弯道急，常有事故发生，安全第一。四姑娘山三条沟内均没有可住宿及用餐的地方，所有酒店及餐厅圴在日隆镇上，所以如想进沟住宿，需要准备相应的帐篷及炊具、干粮等。
登山篇
四姑娘山可登之峰有，大峰、二峰、三峰、四峰，依次海拔为 5355 米，5454 米，5664 米，7556米。
一般旅游者均可登上大峰，从严格意义来说，上大峰不能算登山，只能算爬山，难度不大，危险性也较小。只要有基本常识，有好的向导，登上二峰也不算难事。登上三峰的人相对较少，主要是有登山经验的半专业山友。而目前还很少有人能登上四姑娘山主峰，一是海拔较高，另外天气变化较大，登山路线较险等都阻碍了向四峰的冲击。
墨脱——暴走在中国最后一个不通公路的县
“徒步墨脱，十个昼夜，与雅鲁藏布江一起流动，一次终身难忘的灵与肉的考验。……探访墨脱是每个背包族的梦想。著名的探险家余纯顺，这位走遍西藏的壮士，因为没有去成墨脱而抱憾至终。”
这是对电视纪录片《暴走墨脱》的一段介绍，纪录片的拍摄将这块圣洁之地呈现在更多驴友面前。因为墨脱的偏僻和艰苦，少有游者愿意享受“自虐”，因此来墨脱的多数都是抱着朝拜心情的背包客。
墨脱是雅鲁藏布江进入印度前流经我国境内的最后一个县，是西藏东南部最为偏远的一个县，也是全国惟一一个不通公路的县。由于雅鲁藏布江大峡谷环境恶劣、灾害频繁，构成人们很难跨越的屏障和鸿沟，使墨脱成了高原上的“孤岛”，远离现代社会的“世外桃源”。更被外界传为一个神秘之地，被佛教徒们称为“白隅白马岗”，意为“隐秘的莲花圣地”。
墨脱的雨季一般是6、7、8月份，虽然下雨温度不会太高，但是沿途的塌方和泥石流也会增加。每年6月前到10月后山上的雪比较多，危险性也大，雨季时积雪会融化，所以8月和9月去墨脱应该比较合适。
另外，需要切记的一点是，进墨脱需要办理到墨脱和米林的边防证，沿途许多地方都要查看的。进墨脱有两条传统路线，可以从派区进波密出，也可以反过来走从波密进派区出。到派区可以从八一镇的墨脱驻八一办事处找车，那里每隔一两天会有车到派区，价格大概是60元左右。也可以从八一到林芝，再找车到鲁夏，下车后要过条河才到鲁夏，摆渡费5元，渡过河后再搭车或走到派区，鲁夏有检查站，那里到派区大约50公里左右，建议最好从八一搭车直接到派区。到波密,从八一也有车直接到，可以到粮食局附近去找，车很多，价格大概100元左右，如果赶上雨季，沿途会有泥石流和塌方，就要把路分成好几段走，换几次车，路费也会高些。
墨脱的一切军用物资都是靠人背畜驮，一块砖头徒步背进墨脱价值高达15元。过去的西藏没见过火车，墨脱连汽车也没见过，甚至连自行车也不敢奢求。由于所有生活物资全都靠人背畜驮，墨脱的物价非常高。一个普通的罐头20元，一瓶啤酒20元，一包红塔山香烟20元，一盘素炒土豆丝25元，一盘土豆炒肉丝50元，一斤大米20元。
游玩篇
瀑布、藤桥、溜索是墨脱最具特色的景观。墨脱山多、水多，瀑布也多，有的瀑布细弱如几缕轻纱，缓缓地从石壁上飘落下来，水珠被岩石碰撞得四分五裂，化作缕缕雾气，飘浮在山腰；有的瀑布水流宏大，吼声悦耳，四季不涸，十分壮观。在这些瀑布中，除了素有“藏布奇观”之称的大拐弯瀑布外，有高达400米的汗密瀑布，有从悬崖绝壁倒挂的“老虎嘴”瀑布，有云崖飞泻的地东瀑布，有云雾缭绕的背崩瀑布，还有银丝彩带飞舞的拉格瀑布。
墨脱较有名的藤桥有背崩藤网桥、德兴藤网桥，都长约400米。其中德兴藤网桥横跨雅鲁藏布江，已有300多年历史了。藤网桥整个呈管状悬空，多位于峡谷险要的河段，行走其上，桥随人的重力与河风吹送，左右晃悠幅度极大，但整座桥近似密封，不会有危险。
墨脱著名的景观还有溜索，过溜索时以背对江面的姿式高速滑向对岸，需要较高的胆量和平衡技巧才能顺利过江。
暴走篇
因为在大峡谷中全靠双脚徒步行进，一双合适的鞋对保护你的脚和顺利通行有相当重要的作用。但选择什么样的鞋还要根据个人脚力情况、选择什么季节进入大峡谷及不同路况而定。专业
大峡谷中多为湿热多雨的天气，背包需带有防水罩，可避免包内的物品受潮或被打湿。冲锋衣可以保护身体在下雨时不被淋湿，同时过海拔高而寒冷的山口时也有保暖作用。绑腿是必备物品，对于防蚂蟥有很大的作用，而且还可以起到固定和保护脚踝的作用。
喀纳斯——骑马越过人间仙境
与喜欢骑马的驴友聊起来，他们总会提到喀纳斯，不管去过的还是没去过的，于是对喀纳斯产生无限向往，尽管不会骑马。在喀纳斯骑马一方面是因为只有马匹这种原始的代步工具才能在喀纳斯大部分地区畅通无阻，领略无处不在的诱人景致；在喀纳斯骑马还有一个重要原因就是只有你跃上马背时，才能从更高的角度去欣赏喀纳斯的惊人之美，而这惊人之美是双脚走不出来的。于是，骑马成为到喀纳斯必须的旅行项目，喀纳斯成为骑者最想越过的人间仙境。
喀纳斯自然景观保护区位于布尔津西北部，我国阿尔泰山西北端的深山密林中，是阿勒泰风景旅游资源中的姣姣者，堪称“阿尔泰山旅游明珠”。喀纳斯湖状如弯月，南北长24公里，东西宽1.6~2.9公里，面积44.78平方公里，比著名的博格达天池整整大10倍，最大湖深188.5米，它是我国内陆最深的湖泊。
游玩篇
喀纳斯湖会随着季候和天气的变化时时变换着自己的颜色：或湛蓝、或碧绿、或黛绿、或灰白……有时诸色兼备，浓淡相间，成了有名的变色湖。受强劲谷风的吹送，倒入喀纳斯湖的浮木，会逆水上漂，在湖的上游湖湾处聚堆成千米枯木长堤，蔚为喀纳斯湖的一大奇观。
沿途徒步风光无限，尤其是春秋两季。春天的无边花海，秋天的浓墨重彩，都展现给人吃惊的美。相对于其他地区这里有更多的宽阔牧场，更多的河谷溪流，沼泽草甸也是保护区代表性的地貌。特别是在湖头峰上，一面是喀纳斯湖一面是双湖，远处可眺望友谊峰，湖光山色相映生辉。湖头峰不远就是喀纳斯湖的入水口——枯木长堤，在白色的沙滩上露营，即使再匆忙的过客都会想要永远留在这里。沿喀纳斯湖边徒步的路段，多是在茂密的林间穿行。从线路的多样性和秀美程度上说，双湖环线可谓喀纳斯地区经典中的经典。
双湖环线出发点和结束点都是著名的风景旅游区，交通住宿等条件都很好，途中线路选择纵深穿越喀纳斯保护区缓冲地带，沿途基本无人，既满足了徒步爱好者探险的要求，又可以顺便达到旅游休闲的目的。线路安排也不涉足保护区核心地区内容，省去了相对高额的费用，和对保护区生态的破坏。所以喀纳斯双湖环线实属探险与深度旅游并重的线路。
建议一定要带上相机，骑马摄影不分家，在喀纳斯任何一个镜头都是美丽的精致，摄影爱好者千万不要错过这个过瘾的机会。
骑马篇
白哈巴到喀纳斯的骑行线路是骑行者比较推崇的一条经典线路。需要注意的是到白哈巴必需在哈巴河办理边防证，办证免费，凭身份证即可办理。进白哈巴的门票为60元/人。白哈巴经那仁牧场至双湖徒步至喀纳斯，整个短路程大约需要3至4天的时间，因此一定要在白哈巴把补给准备好。白哈巴的向导费用50元/每天每人，马匹100元/每匹每天。
白哈巴至喀纳斯骑行攻略
首先由白哈巴骑行至那仁牧场，大约需要9~10个小时的时间，沿途草原风光不错，不过，当地气候干燥，建议早上10点出发，到达那仁河边即可扎营，第二天再渡河，因为河对岸的风景没有这边风景好。
到达那仁牧场后，再骑行到双湖附近。这段路大约需要8~9个小时的时间，出发时间同样要在10点。可以和向导谈好接近双湖的时候扎营，湖边都是树林山坡，没有适合扎营的地方，如果急着赶可能会在很晚的时间过双湖，那么就看不到美景了。
贡嘎——穿越蜀山之王
贡嘎山是横断山最高峰，四川第一峰。贡嘎山国家级自然保护区于1996年经国务院批准建立，保护区位于四川省甘孜藏族自治州东部，跨及康定、泸定、九龙三个县，面积40万公顷，保护对象为森林生态系统、珍稀动物及现代冰川等自然景观。
贡嘎山可以体验到地球表面的最大落差，从大渡河河谷至贡嘎山主脊，直线距离不足30公里，而地形高差竟达到6500米以上，可以说是地球陆地表面地形最为崎岖的地区之一。贡嘎山是国际上享有盛名的高山探险和登山胜地，但贡嘎山也是最难以征服的大尺度极高山，其登顶难度远远大于珠峰。据统计，到目前为止，仅有24人成功登顶，却有37人在攀登中和登顶后遇难，登山死亡率远远超过珠峰，仅次于
贡嘎的最佳穿越时间为每年的2~3月。从成都新南门长途汽车站乘到康定的长途车，票价100元，行车6个小时，车沿
游玩提示
不要在中途下车或停留找向导和马，特别是不要在贡嘎山乡、下木居等地停留，当地人有宰客现象，要价是正常的3~5倍。到达上木居后要住一晚，一是要找好马匹，二是要适应适应高山缺氧环境，特别是内地的驴友。切记，找马一定要找强壮的公马，并且只让上木居的藏民送到上子梅村，一天时间，行程7~8个小时，每匹马50元，每个马夫100元；每个人最好雇2匹马，1个马夫。另外，在藏民家食宿每人每晚20元，可以随意喝酥油茶，吃糌粑，烤土豆。
穿越提示
贡嘎山徒步穿越的三条传统线路：
1.康定－老榆林村－大草坝－盘盘山口（两岔河）－下日乌且－上日乌且－日乌且垭口－莫西沟－贡嘎寺－下子梅村－巴王海－电站公路口－草科乡－石棉（康定）
2.康定－贡嘎山乡（六巴乡）－上居木－子梅垭口－贡嘎寺－下子梅村－巴王海－草科乡－石棉（康定）
3.康定－老榆林村－大草坝－盘盘山口（两岔河）－玉龙西沟－玉龙西村－玉龙西垭口－莫西沟－贡嘎寺－莫西沟－日乌且垭口－上日乌且－下日乌且－盘盘山口－大草坝－老榆林－康定
塔克拉玛干沙漠——自驾穿过死亡之海
每年一届的达喀尔拉力赛是自驾越野爱好者必看的赛事，和自己的“宝马”穿行在泥泞的热带雨林中，专心于脚下的路却无暇领略热带雨林的美景，因为这是比赛。相比之下，穿越塔克拉玛干沙漠则是另一种风格的“自虐”，身处茫茫戈壁沙漠，行驶在一片金色的沙海中，到这里才会真正体会到水的宝贵，才知道热带雨林其实也蛮好的，至少不会缺水。但是，当你走出这茫茫沙海时，那种成就感和满足感是与众不同的，拍拍轮胎上残留的沙粒，说一声：死亡之海，我征服过。
塔克拉玛干沙漠，维吾尔语意“进去出不来的地方”，人们通常称它为“死亡之海”。它位于南疆塔里木盆地中心，是中国最大的沙漠，是全世界第二大流动沙漠。在世界各大沙漠中，塔克拉玛干沙漠是最神秘、最具有诱惑力的一个。
驱车于沙漠腹地犹如“荡舟”大洋，在塔克拉玛干腹地海拔1413米的红白山上眺望，苍茫天穹下的塔克拉玛干无边无际，它能于缥缈间产生一种震慑人心的奇异力量，令面对此景的每一个人都感慨人生得失的微不足道。
塔克拉玛干春季少风多晴，景象鲜明，正是旅行者的天堂。浩瀚的沙漠、优美的自然风光、神秘的人文景观，构成塔克拉玛干的魅力所在。
游玩篇
从头一年的秋天到第二年春天，是塔克拉玛干沙尘暴较少的季节，各种蚊虫较少，枯河床成了行车大道，最重要的是塔里木盆地的胡杨树叶非常张扬地变成一片金黄，在美景如画的和田河行走，能获取更丰富多彩的体验。
摄影是在塔克拉玛干游玩期间最美的享受，尤其是在红白山上拍摄和田河的景色，是一辈子不能忘怀的。和田河两岸，千年的胡杨树直径达1米以上，在阳光下泛着浓厚的金黄，如宽大的金色丝带缠绕着大地，从天际延伸过来，又蜿蜒消逝到天的另一尽头。胡杨的美，离不开其自身的沧桑，树干干枯龟裂和扭曲，貌似枯树的树身上，常常不规则地顽强地伸展出璀璨金黄的生命，让大漠恶劣环境中的死亡与求生协调地表现出来。
个人携带的摄影器材要做好防沙、防土处理，在有缝隙的地方尽量用透明胶纸封好。因沙漠天气干燥、夜间气温有时可低至0℃，宜多携带水果、蔬菜，并最好配备保暖准备。
沿线大部分地方人烟稀少，除了在乌鲁木齐、民丰、和田等处可以找到酒店、旅馆外，其余地方均需露宿，吃随身干粮和自制野餐。
越野篇
穿越塔克拉玛干特种线路是费用比较大的活动项目，个人使用品也要专门准备，同时也要有向导、给养准备。如果仅仅做和田河的穿越，新疆一些经营专项特种游业务的旅行社可以代理或安排，但是要探访尼雅等地的古遗址，还须向文物管理部门申办批文，费用也会增加。沙漠越野需要面临三大考验：高温、沙漠行走和水量有限，因此此项活动对个人身体是个很大的挑战，建议自驾者应三思而后行。